1. air مشاكل نظام المصدر
pressure insuced أو غير مستقر ضغط الهواء
expailure من ضاغط الهواء ، أو تسرب خط الأنابيب أو فشل صمام تقليل الضغط يؤدي إلى أن يكون ضغط إمدادات الهواء أقل من عتبة العمل المشغل (0. 4-0. 7mpa) ؛
في فصل الشتاء ، تتجمد الرطوبة في مصدر الهواء وتمنع الفلتر أو الصمام الذي يقلل من الضغط ، مما يؤدي إلى تفاقم تقلبات الضغط.
air مصدر تلوث
exparticulation المادة أو الزيت أو الرطوبة في الهواء تدخل اسطوانة المحرك ، وتسريع ارتداء المكبس وتسبب فشل الختم ؛
تلتزم الملوثات بسطح قلب الصمام الملف اللولبي ، مما تسبب في أن يكون الإجراء عالقًا.
2. إشارة التحكم العادية
خسارة أو تشويه
الانقطاع المهم بسبب كسر الدائرة في دائرة الصمام اللولبي ، أو انقطاع التيار الكهربائي أو تلف وحدة التحكم ؛
يتأثر انتقال إشارة PLC\/DCS بالتداخل الكهرومغناطيسي القوي أو الاهتزاز ، مما يتسبب في خلل المشغل.
فشل المكون الإلكترونية
يتم حرق ملف صمام الملف اللولبي أو أن قلب الصمام عالق ، ولا يمكن تبديل اتجاه مسار الهواء ؛
تتسرب بوخال الموضع أو لوحة الدوائر ، ولا يمكن ضبط فتحة لوحة الفراشة بدقة.
3. الفشل الميكانيكي للمحركات
تسرب الهواء وفشل الختم
الشيخوخة وتلف حلقات ختم الأسطوانة تؤدي إلى تسرب داخلي من المحركات الهوائية وانخفاض قوة الإخراج ؛
تصلب التعبئة الجذعية الصمام (مثل الجرافيت الأسبستوس) أو تلف حلقات "O" ، تسرب في جذع الصمام.
التشويش الميكانيكي
يتم حظر حركة المكبس أو رف التروس بسبب تراكم الغبار وعدم تشحيم كافي ؛
تم إكمال مشغل عودة ربيع الربيع أو مكسور ، ولا يمكن إكمال إعادة تعيين الطوارئ.
4. مشاكل في ربط جسم الصمام
عالق بين لوحة الفراشة ومقعد الصمام
يتم تضمين الجسيمات المتوسطة في سطح الختم من لوحة الفراشة ، أو أن حلقة الختم المعدنية عالقة بسبب التمدد الحراري في ظروف درجة الحرارة العالية ؛
يؤدي الانحناء وتشوه ساق الصمام إلى زيادة مقاومة الإرسال ، ويتم إغلاق المحرك بسبب التحميل الزائد.
تزييت وارتداء غير كافٍ
لم يتم تشحيم محمل ساق الصمام أو علبة التروس لفترة طويلة ، وتسبب مقاومة الاحتكاك المتزايدة حركة بطيئة ؛
التآكل المفرط لمكونات نقل ترس الدودة وعزم إخراج غير كافٍ
