(ط) ضغط المخرج يساوي تقريبًا ضغط المدخل ، ولا يتم تقليل الضغط
يتجلى ظاهرة الصدع هذه على النحو التالي: ضغوط مدخل ومنافذ الصمام التي تقلل من الضغط متساوية تقريبًا ، ولا يتغير ضغط المخرج مع تعديل الدوران في مقبض تنظيم الضغط. الأسباب واستكشاف الأخطاء وإصلاحها هي كما يلي.
1. نظرًا لوجود نماذج على حواف قلب الصمام الرئيسي أو أخدود عدادات من ثقب جسم الصمام ، أو أن الأوساخ عالقة في الفجوة بين قلب الصمام الرئيسي وثقب جسم الصمام ، أو لأن الشكل والتسامح في الموضع الرئيسي في الفتحة الرئيسية أو الفتحة الرئيسية في الفتح. بسبب الفتحة الكبيرة ، لا يقلل الزيت من الضغط. في هذا الوقت ، وفقًا للموقف أعلاه ، يمكن اعتماد أساليب التنظيف وتنظيف وإصلاح ثقب الصمام ودقة صمامات الصمام للقضاء عليه.
2. نظرًا لأن قلب الصمام الرئيسي وثقب الصمام ضيقة للغاية ، أو أن ثقب الصمام أو قلب الصمام خشن أثناء التجميع ، فإن قلب الصمام عالق عند الحد الأقصى لموضع الفتح. في هذا الوقت ، يمكن اختيار فجوة معقولة. تكون الخلوص المطابق لصمام ضغط J-type عمومًا 0. 0 07 ~ 0.015mm. يمكن أن تكون فتحة الصمام أساسًا قبل المطابقة ، ثم يمكن مطابقة قلب الصمام.
3. يتم حظر ثقب التخميد القصير في قلب الصمام الرئيسي أو فتحة مقعد الصمام ، وفقدت وظيفة التعديل التلقائي. تدفع قوة نابض الصمام الرئيسية الصمام الرئيسي إلى الحد الأقصى للفتح ، وتصبح مباشرة دون انسداد ، ويساوي ضغط المدخل لضغط المخرج. يمكن تفجير فتحة التخميد من خلال φ1.omm سلك فولاذي أو هواء مضغوط ، ثم تنظيفه وإعادة تجميعه.
4. بالنسبة لصمام الضغط من النوع J ، يتم الضغط على الجزء التخميد مع ثقب التخميد في قلب الصمام الرئيسي ، وقد يتم مسحه أثناء الاستخدام بسبب عدم كفاية التداخل. بعد التغلب ، يكون ضغط غرفة مدخل الزيت وغرفة منفذ الزيت متساوًا (بدون تخميد) ، وتكون مناطق القوة العلوية والسفلية من قلب الصمام متساوية ، ولكن هناك نابض في غرفة منفذ الزيت ، وبالتالي فإن جوهر الصمام الرئيسي دائمًا في وضع الفتح الأقصى ، بحيث يكون ضغط المخرج مساويًا لضغط Inlet. في هذا الوقت ، يجب إعادة معالجة جزء التخميد بقطر خارجي أكبر قليلاً وإعادة الضغط عليه في قلب الصمام الرئيسي.
5. بالنسبة لصمام تقليل الضغط من نوع JF ، يتم حظر فتحة تصريف الزيت بتوصيل زيت عند مغادرة المصنع. عندما لا يتم وضع قابس الزيت واستخدامه ، فإن الغرفة العليا الأساسية الصمام (غرفة الربيع) محاصرة بالزيت ، مما يتسبب في أن يكون قلب الصمام الرئيسي في الفتحة القصوى دون تقليل الضغط. الصمام الأنبوبي من النوع J هو نفسه. إذا تم تصميم صمام لوحة J-type لتثبيت لوحة التثبيت دون توصيل منفذ L بتجمع الزيت ، فسيحدث هذه الظاهرة أيضًا.
6. بالنسبة للصمامات الأنبوبية من النوع J ، من السهل تثبيت غطاء الصمام في الاتجاه الخاطئ (خاطئ 90 درجة أو 180 درجة) أثناء التفكيك والإصلاح ، بحيث يتم حظر منفذ تسرب الزيت الخارجي ولا يمكن تفريغ الزيت ، مما يسبب نفس الظواهر في الزيت المحاصرة على النحو المذكور أعلاه ، مما يسبب الصمام الرئيسي في الفتحة القصوى دون تخفيض. عند الإصلاح ، ما عليك سوى تثبيت غطاء الصمام في الاتجاه الصحيح.
7. بالنسبة لصمامات تقليل ضغط نوع JF ، عندما يتم تثبيت الغطاء العلوي في الاتجاه الخاطئ ، سيتم توصيل فتحة زيت الإخراج وثقب تسرب الزيت ، مما يؤدي إلى عدم وجود تقليل للضغط ، وهو ما ينبغي الإشارة إليه أيضًا.
(2) ضغط المخرج منخفض للغاية ، ولا يمكن أن يرتفع الضغط حتى لو تم تشديد الضغط على العجلة اليدوية
1. يتم توصيل منافذ زيت المدخل والمخرج في صمام الضغط في العكس: بالنسبة لصمامات الألواح ، فإن تصميم لوحة التثبيت خاطئ ، وبالنسبة لصمامات الأنبوب ، يكون اتصال الأنابيب خاطئًا. إن مدخل ومنفذ صمام الضغط من النوع J يعارضان صمام الإغاثة من نوع Y. عند الاستخدام ، يرجى الانتباه إلى علامات الطوابع الفولاذية (PL ، P2 ، L ، إلخ) بالقرب من منفذ الزيت على الصمام ، أو تحقق من كتالوج منتج المكون الهيدروليكي. لا تصمم أو تواصل بشكل غير صحيح.
2. ضغط مدخل الزيت منخفض للغاية. بعد المرور عبر منفذ الخانق في قلب الصمام ، يكون ناتج الضغط من منفذ الزيت أقل. في هذا الوقت ، ينبغي اكتشاف سبب انخفاض ضغط مدخل الزيت (على سبيل المثال ، صمام الفائض معيب).
3. حمولة دائرة المصب لصمام تقليل الضغط صغير جدًا ، ولا يمكن إثبات الضغط. في هذا الوقت ، يمكنك التفكير في توصيل صمام دواسة الوقود في سلسلة من مجرى النهر الصمام الذي يقلل من الضغط لحل المشكلة.
4. الصمام التجريبي (صمام مخروط) وسطح التزاوج على مقعد الصمامات لهما اتصال ضعيف وليست ضيقة بسبب الاحتفاظ بالأوساخ ؛ أو أن صمام المخروط التجريبي يحتوي على خدوش خطيرة ، وفتحة التزاوج مقعد الصمامات خارج المستدير ، وهناك فجوة ، مما تسبب في قلب الصمام التجريبي وثقب مقعد الصمام بإحكام.
5. أثناء التفكيك والإصلاح ، يكون صمام المخروط مفقودًا أو لم يتم تثبيت صمام المخروط في فتحة مقعد الصمام. في هذا الصدد ، يمكن فحص تجميع أو ضيق صمام المخروط.
6. يتم حظر ثقب التخميد الطويل على قلب الصمام الرئيسي بواسطة الأوساخ ، ولا يمكن أن يتدفق الزيت الموجود في غرفة P2 إلى غرفة نابض الصمام الرئيسية عبر ثقب التخميد الطويل E. لا يمكن نقل ضغط ردود الفعل لغرفة منفذ الزيت P2 إلى صمام المخروط التجريبي ، مما تسبب في فقدان الصمام التجريبي تأثيره التنظيمي على ضغط منفذ الصمام الرئيسي. بعد حظر ثقب التخميد ، تفقد الصمام الرئيسي P. تأثير ضغط الزيت P3 ، مما يجعل الصمام الرئيسي صمام شريحة مباشرة مع قوة نابض ضعيفة للغاية (فقط ربيع توازن الصمام). لذلك ، عندما يكون ضغط منفذ الزيت منخفضًا جدًا ، يمكن التغلب على قوة نابض التوازن لإغلاق ميناء الخانق في صمام الضغط إلى YMIN ، بحيث يتم تقليل ضغط مدخل الزيت P1 إلى حد كبير إلى P2 من خلال ميناء خنق YMIN ، بحيث لا يمكن أن يرتفع ضغط مخرج الزيت. يجب أن يكون ثقب التخميد الطويل غير مصقول.
7. يتم تثبيت نابض الصمام التجريبي (تنظيم الضغط النابض) عن طريق الخطأ كقنب ناعم ، أو أن التعب الربيعي يتسبب في تشوه دائم أو كسر ، وما إلى ذلك ، مما يؤدي إلى عدم قدرة P2 على تعديل ارتفاع الضغط على ارتفاع ضغط صمام الضغط.
8. لا يمكن تثبيت مقبض تنظيم الضغط إلى أسفل بسبب سلالة الخيط أو عمق فعال غير كافٍ ، بحيث لا يمكن ضبط الضغط إلى الحد الأقصى.
9. الختم بين غطاء الصمام وجسم الصمام ضعيف ، وهناك تسرب خطير للزيت. قد يكون السبب هو الحلقة O المفقودة أو التالفة ، ولا يتم تشديد المسمار التشديد ، ويحدث خطأ تسطيح الوجه النهائي أثناء معالجة غطاء الصمام ، والذي يكون محددًا بشكل عام ومقعر في الوسط.
10. صمام الصمام الرئيسي عالق في وضع فتح صغير بسبب الأوساخ ، والفرام ، وما إلى ذلك ، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط منفذ. يمكن تنظيفها وتصديتها.
(3) ضغط غير مستقر ، تأرجح كبير في الضغط ، وأحيانًا ضوضاء بصوت عال
وفقًا للمعايير ذات الصلة ، فإن تأرجح الضغط من صمام الضغط من النوع J هو ± O.1MPA ، وهو نوع JF هو ± O.3MPA. تجاوز هذا المعيار يعني تأرجح الضغط الكبير والضغط غير المستقر.
1. يتم تشغيل صمامات الضغط من النوع J و JF من النوع التجريبي ، والصمام التجريبي وصمام الإغاثة شائعان ، وبالتالي يمكن أن تشير أسباب وطرق التخلص من أرجوحة الضغط الكبيرة إلى الأجزاء ذات الصلة من صمام الإغاثة.
2. عند استخدام صمام الحد من الضغط بمعدل تدفق يتجاوز التدفق المقنن ، تحدث ظاهرة التذبذب في الصمام الرئيسي غالبًا ، مما يجعل الصمام يقلل من الضغط غير مستقر. في هذا الوقت ، يبدو ضغط منفذ الزيت عبارة عن "زيادة الضغط ، وتقليل الضغط ، وزيادة الضغط مرة أخرى ، وتقليل الضغط مرة أخرى" ، لذلك من الضروري اختيار صمام تقليل الضغط من النموذج المناسبين والمواصفات.
3. الضغط الخلفي لمواقف تصريف الزيت L كبير ، مما سيؤدي أيضًا إلى تأرجح الضغط الكبير والضغط غير المستقر. يجب أن يعيد أنبوب تصريف الزيت الزيت بشكل منفصل.
4. إن الربيع مشوه أو الصلابة ليست جيدة (المعالجة الحرارية ليست جيدة) ، مما يؤدي إلى تقلبات الضغط الكبيرة. يمكن استبدال الينابيع المؤهلة.
(4) يزداد ضغط المخرج تلقائيًا بعد ضبط ضغط العمل
في بعض دوائر التحكم في الحد من الضغط ، يتم استخدام ضغط مخرج الصمام الذي يقلل من الضغط للتحكم في ضغط زيت التحكم في صمام العكس الهيدروليكي الكهربائي أو صمام تسلسل التحكم الخارجي. عندما يتم تبديل أو يعمل صمام العكس الهيدروليكي الكهربائي أو صمام تسلسل التحكم الخارجي ، يصبح تدفق المخرج لصمام الحد من الضغط صفرًا ، لكن الضغط لا يزال يحتاج إلى الحفاظ على الضغط الأصلي. في هذه الحالة ، نظرًا لأن تدفق منفذ صمام الصمام هو الصفر ، فإن التدفق من خلال منفذ الحد من الضغط هو فقط التدفق التجريبي. نظرًا لأن التدفق التجريبي صغير جدًا ، بشكل عام في غضون 2 لتر\/دقيقة ، يكون منفذ ضغط الصمام الرئيسي قريبًا بشكل أساسي من الموضع المغلق بالكامل (فتحة صغيرة جدًا) ، ويتدفق التدفق التجريبي من الأخدود الثلاثي أو سطح المخروط المائل. إذا كان قلب الصمام الرئيسي فضفاضًا جدًا أو يرتديه كثيرًا ، فسيزيد التسرب. وفقًا لنظرية استمرارية التدفق ، يجب أن يتدفق هذا الجزء من التسرب أيضًا من ثقب التخميد في قلب الصمام الرئيسي ، أي أن التدفق من خلال ثقب التخميد يتكون من التدفق التجريبي وتسرب ، في حين أن منطقة ثقب التخميد وضغط زيت الربيع الرئيسي لا يزال غير متغير (يتم تحديد ضغط زيت غرفة الربيع المسبق. من أجل زيادة التدفق من خلال ثقب التخميد ، من المحتم أن يتسبب في زيادة ضغط الزيت في الغرفة السفلى من الصمام الرئيسي. لذلك ، عندما يتم ضبط ضغط مخرج الصمام الذي يقلل من الضغط ، إذا كان تدفق المخرج صفراً ، فإن ضغط المخرج سيزداد بسبب أن يكون قلب الصمام الرئيسي فضفاضًا جدًا أو يرتديه كثيرًا.