الصمام الكروي-المثبت على مرتكز الدوران هو تصميم صمام يتم فيه تثبيت الكرة بواسطة مرتكزات الدوران (أعمدة الدعم). يتكون هيكلها الأساسي من جسم الصمام، والكرة، ودعامات مرتكز الدوران، ومقعد الصمام، والمشغل. على عكس الصمامات الكروية العائمة التقليدية، يتم تثبيت الكرة الموجودة في الصمام الكروي المركب على مرتكز الدوران المستورد- بواسطة مرتكزات الدوران العلوية والسفلية وتدور فقط حول محورها لتحقيق الفتح والإغلاق. يقلل هذا التصميم بشكل كبير من عزم دوران التشغيل ويحسن موثوقية الختم في ظل ظروف الضغط العالي-.
ما هي أجزاء صمام الكرة مرتكز الدوران؟
يتمحور التصميم الهيكلي للصمام الكروي من نوع مرتكز الدوران-حول "الثبات" و"الختم". تشتمل مكوناته الأساسية على الكرة، ومرتكز الدوران، ومقعد الصمام، وساق الصمام، وجسم الصمام:
كرة: يتم تشكيل سطح الكرة بفتحة دائرية من خلال-يتطابق قطرها مع القطر الداخلي للأنبوب، مما يضمن الحد الأدنى من مقاومة السوائل عند الفتح الكامل. عادةً ما تكون الكرة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، أو الفولاذ الكربوني، أو سبيكة مقاومة للتآكل- لتناسب متطلبات الوسائط المختلفة.
جذع: يتم توصيل أعمدة الدعم (مرتكز الدوران) الموضوعة بشكل متماثل على جانبي الكرة بجسم الصمام عبر محامل، مما يشكل هيكلًا ثابتًا. لا تعمل مرتكزات الدوران على تقييد الإزاحة المحورية للكرة فحسب، بل تقلل أيضًا من عزم الدوران التشغيلي من خلال الدعم الصلب، مما يسمح للصمام بالفتح والإغلاق بسهولة حتى تحت الضغط العالي.
مقعد الصمام: يستخدم مقعد الصمام تصميمًا زنبركيًا-، مما يعوض التآكل تلقائيًا ويحافظ على ضغط الختم. تحتوي بعض الموديلات المتطورة- على منافذ تشحيم حول مقعد الصمام، مما يسمح بحقن مادة التشحيم لتقليل الاحتكاك أثناء الإغلاق وإطالة عمر الخدمة.
ساق الصمام: يتم توصيل ساق الصمام بمرتكز الدوران عبر مفتاح، حيث ينقل عزم الدوران من وحدة القيادة (اليدوية أو الهوائية أو الكهربائية). يستخدم ختم ساق الصمام هيكل صندوق الحشو مع تصميم زنبركي- لمنع تسرب الوسائط بشكل فعال.
جسم الصمام: يتكون جسم الصمام عادةً من قطعة واحدة-مصبوبة أو مطروقة، مع مادة مطابقة للكرة لضمان مقاومة الضغط. تم تحسين تصميم قناة التدفق الداخلي لتقليل اضطراب السوائل وتقليل انخفاض الضغط.
أبعاد صمام الكرة مرتكز الدوران
شنت مرتكز الدوران مقابل صمام الكرة العائمة
| ميزة | صمام الكرة المثبت على مرتكز الدوران | صمام الكرة العائمة |
|---|---|---|
| الهيكل الأساسي | كرة مثبتة بواسطة أعمدة دعم علوية/سفلية (مرتكز الدوران). المقاعد عائمة، وعادةً ما تكون محملة بنابض-. | الكرة ليس لها دعم ثابت، متصلة فقط (في كثير من الأحيان بشكل فضفاض) عن طريق الجذع. الكرة "تطفو". يتم تثبيت المقاعد في جسم الصمام. |
| مبدأ العمل | 1. ختم: دفعات الضغط الختامي مقاعد عائمة ضد الكرة. 2. عزم الدوران: عزم دوران تشغيل أقل وأكثر اتساقًا (خاصة تحت الضغط العالي) بسبب وضع الكرة الثابت. الاحتكاك بشكل رئيسي في واجهة المقعد/الكرة. |
1. ختم: ضغط الإغلاق يدفع الكرة العائمة ضد مقعد المصب. 2. عزم الدوران: عزم دوران أعلى للتشغيل، خاصة للأحجام الكبيرة/الضغط العالي. يزداد عزم الدوران بشكل ملحوظ مع الضغط بسبب احتكاك الكرة/المقعد. |
| المزايا الرئيسية | الضغط العالي/التجويف الكبير: هيكل قوي. قوة الختم الناتجة عن ضغط الوسائط. يناسب الضغط العالي (الفئة 600، 900، 1500، 2500+)، التجويف الكبير (DN100+). عزم الدوران المنخفض: تشغيل أسهل (أمر بالغ الأهمية للصمامات الكبيرة)، ويطيل عمر المحرك. الختم ثنائي الاتجاه: مصممة عادةً للختم ثنائي الاتجاه. تآكل أقل للمقعد: الحد الأدنى من احتكاك المقعد/الكرة أثناء التشغيل. |
بسيطة ومدمجة: قطع غيار أقل، تصنيع أسهل، تكلفة أقل في كثير من الأحيان (أحجام صغيرة/ضغط منخفض). ختم ضغط منخفض ممتاز-: ختم جيد عند الضغط المنخفض/الفراغ عن طريق التحميل المسبق. أخف وزنا: بشكل عام أخف من صمامات مرتكز الدوران بنفس الحجم. |
| العيوب الرئيسية | هيكل معقد: المزيد من الأجزاء (مرتكز الدوران، المحامل، المقاعد الزنبركية)، تكلفة أعلى (خاصة الأحجام الصغيرة). حجم/وزن أكبر: بشكل عام أكبر/أثقل من الصمامات العائمة بنفس الحجم. |
حدود الضغط/الحجم: Limited for high pressure (>Class 600 typically) or large bore (>DN150 عادة). تؤدي قوة الختم العالية إلى زيادة عزم الدوران أو تشويه الكرة أو تلف المقعد. عزم الدوران العالي: يتطلب مشغلات كبيرة تحت ضغط عالٍ. ختم أحادي الاتجاه بشكل أساسي: عادة ما تكون مصممة للتدفق في اتجاه واحد. ضعف الختم ثنائي الاتجاه. المزيد من ملابس المقعد: ارتفاع احتكاك المقعد/الكرة أثناء التشغيل. |
| التطبيقات النموذجية |
|
|
صمام الكرة المثبت على مرتكز الدوران متوفر في المخزون
